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“十年前谈销量、谈增长率没问题，但在现阶段，量已经不是问题，质才是问题。我国汽车业应该把数字真正放下了。”祁玉民如是说。话虽如此，谈何容易。在如今以销量论英雄的中国汽车市场，量与质的取舍对垒让祁玉民本人始终争议缠身，负重前行。华晨的取经固本之道

刘向东表示，去产能过程中，主要障碍在于谨防去而复生，为此需要建立防范企业生产过剩的长效机制，即通过制定环保标准充分利用市场竞争机制实现自我出清，尽量少用行政干预的手段通过压产量实现压产能的目标。责任编辑：吴化章流量至上、眼球经济、平台效应、渠道为王……近年来，随着移动互联网的发展，各类自媒体纷纷涌入内容创业的“蓝海”，而号称“10秒炮制一篇爆文月入3万”的互联网创作“培训”也一度成为业内的谈资。

在去产能的大背景下，中国钢铁产业正经历结构化调整。10月28日，21世纪经济报道记者从中国钢铁工业协会官方微信获悉，2016年以来，中国削减钢铁产能1.5亿吨以上，是全球削减钢铁产能的114%。为此，中方仅安置钢铁工人就达28万人，超过美欧日各自钢铁就业总人数。目前，中国钢材市场状况明显改善，粗钢产能利用率已回归80%以上合理区间。

据南都记者昨天统计，今年上半年，银保监会机关、银监局以及银监分局已经并披露1662张罚单（罚单统计以公布时间为准），违规事项主要集中在信贷、票据、违反审慎经营等。梳理：违规揽储成为处罚重点南都记者注意到，2017年末到2018年初，银监系统开出的多张千万级别罚单刷新了监管系统天价罚单纪录。2018年1月也成为年内罚单出现最频繁的一个月份———据统计，全国各监管机构仅1月就累计公布了552张罚单，全月罚款金额近9亿元，平均每天罚单16张。

据了解，在继续与宝马深度合作的同时，今年华晨还将借助雷诺平台消化吸收雷诺以及日产先进技术，并融入雷诺配套体系。“合资公司将共同研制世界先进的商用车制造技术、改装车制造技术、国际领先的新能源技术，建设更加完善的零部件体系，‘多快好省’地发展自主品牌，令自主品牌更加适应时代需求及未来发展。”祁玉民表示。

被MSCI下调权重的另一个国家，可能是印度。花旗分析师Surendra Goyal指出，到2025年，印度在MSCI新兴市场指数中的权重可能会从目前的8.5%左右下降1.2个百分点。报告称，印度市场可能会出现至多50亿美元的资金外流。但市场分析同时指出，如果最终结果是全球投资者对更广泛的亚洲地区更感兴趣，那也不全是坏消息。