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《规划》提出，公路建设持续加快。着力构建“九纵五横一环七连”高速公路网，公路通车里程达到27.1万公里，居全国第3位，其中高速公路5820公里，居全国第8位。在建高速公路里程2293公里，是我省历史上在建规模最大的时期。加快普通国省道穿城路、瓶颈路改造，通车里程19594公里，其中二级及以上公路18825公里，占比96.1%。深入推进“四好农村路”建设，农村公路通达水平和服务功能进一步提升。

因为斯巴鲁（中国）采用了总代理的模式，这种经营方式凸显了非常大的弊端——垄断。按照代理协议，中国的整车和零部件批发、零售业务均由经销商集团全权代理。这导致斯巴鲁的配件价格以及维修成本居高不下，一些维修配件以及工时费的价格甚至比传统豪华品牌还要贵。早前就有央视曝光斯巴鲁对于汽车零部件“只换不修”，无疑给斯巴鲁车主带来的是维修成本的大幅增加，即使零部件关税下调至6%，只换不修的保养成本也很高。此前就有网友曝出，斯巴鲁汽车因出风口异响被送到4S店检修，4S店表示一个小马达出了问题，而维修方案是只换不修。

面对“流血不止”的亏损，蔚来汽车的资金链不断告急。数据显示，2016年到2018年期间，蔚来汽车的经营性现金流从未出现年度净流入，其累计流出金额为146.89亿元；投资现金流累计净流出超过90亿元。同时，根据2019年第二季度财报，蔚来汽车的资产总额为182亿元，其中负债总额高达177.5亿元，资产负债率高达97.5%。

对于未来消费金融发展政策的建议方面，业内专家一致认为，首先要将各类消费贷企业纳入统一的监管体系。目前，从事消费贷款的机构类型较多，各类机构归口于不同的监管部门。如小贷公司归口到地方金融办，P2P类公司归口到互联网金融协会等。与会专家建议，进一步加速监管体系的整合，减少“灰色地带”出现的几率，最终实现所有从事消费贷款类业务的企业接受统一部门，统一标准的监管；同时让消费者享受到相同标准的保护。

亏损期延长，资金链承压作为国内首家赴美IPO的电动车企业，蔚来汽车几年来的财务业绩一直处于亏损。数据显示，蔚来汽车从2016年到2018年的年度净亏损分别为25.73亿元、50.21亿元、96.38亿元，今年上半年亏损总额59.08亿元，累计净亏损为231.4亿元。2016年到2018年归属于股东的净利润分别亏损35.18亿元、75.62亿元、233.28亿元，今年上半年累计亏损为59.37亿元，归属于股东的净利润累计亏损403.74亿元。

此外，在科创板保荐方面，今年内，东兴证券保荐的广东嘉元科技股份有限公司于6月28日成功过会。2019年上半年，东兴证券资产管理业务分部实现营业收入2.60亿元，同比上升25.77%，占公司营业收入的比例为13.78%，在营业收入中的占比下降0.29个百分点。公司资产管理受托总规模为1194.95亿元（不含公募基金），较2018年同期增长1.96%，其中集合资产管理计划管理规模277.47亿元，单一资产管理计划管理规模560.90亿元，专项资产管理计划管理规模356.58亿元。