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（七）实施“现代治理夯基础工程”。重点解决法治保障、基层治理能力不足等问题，提升农村公路治理能力。推进修订公路法，加快《农村公路条例》立法进程，加快推动农村公路地方立法。完善政策体系，强化政策引导和能力建设指导。大力推行“路长制”，进一步完善农村公路治理体系。强化路政管理和执法能力建设，加强路产路权保护，加大农村公路超限运输治理力度，按需依法依规设置乡道、村道限高、限宽设施及警示标志，探索通过民事赔偿保护路产路权，将爱路护路要求纳入乡规民约和村规民约。完善技术指导体系，因地制宜推动地方标准规范建设，加快构建绿色、美丽公路指标体系，加大公路建养技术指导力度，大力推广农村公路科技成果。积极应用卫星遥感等技术，完善统计监测体系。加强新一代信息技术融合应用，推动农村公路智能化升级。到2022年，农村公路法规体系基本健全，形成“有人养路、有钱养路、有人管路”的工作格局，建立“县有路政员、乡有监管员、村有护路员”的路产路权保护队伍，爱路护路乡规民约、村规民约制定率达到100%。

针对农民工工资支付的保障措施是联系在一起的“组合拳”，农民工都有了专用账户，又能按月结清工资，当月的工资就能打到卡里，这在技术上完全可以实现，政策上又有了支撑，就从源头上防止了欠薪的发生。——中国劳动学会副会长苏海南新京报记者吴为责任编辑：李思阳

2019年上半年，世茂拿地更为“凶猛”，报告期内，世茂共获取土地60块，总价约788亿元，权益前货值约2500亿元。在2019年上半年新增货值中，通过并购获取约1800亿元货值，主要分布于北京、南京、苏州、杭州、广州等核心城市，并购的项目占比高达70%。

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对于抵制，爱彼迎官方回应称，爱彼迎内部规章制度完善，并已和500多个政府机构取得合作，同时也积极遵守当地政府的规定。有专家认为，爱彼迎目前遇到的问题其实是一个共享经济的问题，即新经济模式与传统经济模式之间的矛盾。面对新的经济发展模式，政府不应采取消极抵制的态度，而应尽快健全相关的法律法规政策，加强监督管理，从而促进旅游业的发展。

汽车限购一定程度上缓解了交通压力，但同时也抑制了一定的汽车需求。由每日经济新闻与腾讯汽车联合推出的“2020汽车限购城市消费倾向调查问卷”显示，在2769个受访者中，65.2%的家庭拥有汽车，另有34.8%的家庭没有汽车，而在有车家庭中，48.5%的家庭拥有一辆车，17.7%的家庭拥有两辆及以上汽车。如果限购政策取消或可以通过增加号牌数量的方式得到汽车牌照，有72.9%的受访者表示会购买新车。这些受访者选择购买新车的前三个理由分别为：为了出行方便；没有车，首次购车；已经有车，再购买一辆，方便尾号限行时出行。