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半年前，一模一样的融资高潮发生在两家单车身上。从2016年8月到2017年2月，ofo和摩拜均在这段时间内完成了5轮融资，腾讯、阿里巴巴、高瓴、华平、DST等大牌基金悉数到场。巨头资本成就着明星公司，早期投资人则靠明星公司成就。一位PE机构投资人曾向36氪分析：“早期基金就是要投风口中的明星公司，O2O里投到滴滴，短视频里投到快手，这两年投到摩拜和ofo，即便不考虑最终的退出回报，在这个过程中，单从基金品牌角度来说，已经能得到巨大获益了。”

铺垫，悬念，以及黄金投资CP的实力加持，令小电融资消息一经公布后瞬间引爆市场。一位投资人向36氪回忆，2017年4月，各种以“电”命名的充电宝项目“平均两天就冒一个出来”，至5月中旬，被曝光的共享充电宝创业项目已达22个，参投机构近40家。5月初，电商公司聚美优品宣布以3亿价格获得街电60%股权，CEO陈欧甚至宣布将亲自操盘。

在这个过程中，作为三星在中国的首款5G手机，Galaxy Note10+ 5G扮演的角色是试金石。未来三星会推出更多5G手机，以此拿下更多5G市场。“虽然现在5G用户少，但是中国市场很大”，“明年（三星）会推出更多的5G产品，Note10+ 5G是个开始，我们的目标是在中国5G市场上拿到更多优势”。

不过横向对比来看，这个“历史性第一”仍值得冷静对待。第一和第二之间咬得很紧不说——中国39次，美国34次，后者仅少了5次，更值得注意的是，这一数字背后处处是看不见的硝烟，美、俄、欧竞相角力，越来越多的国家和地区将航天作为重要战略选择。过去一年，美国发布“国家航天战略”，提出“使美国更加强大、更有竞争力、更加伟大”，推动组建独立“天军”；欧洲则推进《欧洲航天战略》落地实施，英、德注重航天技术发展，地理信息、量子通信、全球连接等重点方向获得关注，等等。

相比之下，没有以押金作为“家底”的哈罗单车，在运营上花费了更大精力，以尽可能降低成本。从市场切入上来说，哈罗也选择了和摩拜、ofo截然不同的路径：一线城市红海，那就从二三线城市入场，最终以类拼多多、趣头条的方式崛起，变相躲避了广受诟病的共享经济押金问题。

“根据新老划断的原则，这些资管计划到期后要延期，需要将杠杆降低为一倍，意味着宝能要自己去补足这些资金。”前述券商人士分析。据21世纪经济报道了解，2016年的“八条底线”是证券行业先于整个金融业进行的严监管、降杠杆行为，而相关资管计划降杠杆的措施，也出现在资管新规的征求意见稿中。